Kakisan tiub persegi tergalvani telah menjadi semakin teruk dan telah menjadi cabaran utama yang dihadapi oleh industri. Banyak pengeluar menghadapi beban kos tambahan yang meningkatkan kakisan. Setiap tahun, kerugian ekonomi yang disebabkan oleh kakisan sedikit adalah sehingga ratusan juta yuan. Nombor ini mengejutkan, menonjolkan keperluan untuk menangani masalah kakisan dengan betul.
Jadi mengapa tiub persegi tergalvani menderita?
Pertama, faktor persekitaran luaran adalah kunci. Ini termasuk sifat, keadaan suhu media di sekeliling saluran paip, dan sama ada terdapat bahan menghakis dalam persekitaran. Khususnya, apabila saluran paip berada dalam tanah atau cecair kultur, proses kakisannya berkait rapat dengan aktiviti mikroorganisma tanah, menjadikan mekanisme kakisan lebih rumit. Bagi saluran paip pengangkutan jarak jauh, kepelbagaian keadaan geologi di sepanjang jalan telah memburukkan lagi masalah ini. Di samping itu, suhu kerja saluran paip juga merupakan faktor penting yang mempengaruhi kadar kakisan. Suhu yang tinggi akan mempercepatkan proses kakisan, manakala suhu yang rendah agak perlahan.
Kedua, kegagalan langkah anticorrosive juga menjadi sebab mengapa ia tidak diabaikan. Semasa pemasangan saluran paip, jika langkah-langkah anti-karat tidak dilaksanakan dengan berkesan atau bahan-bahan anti-karat yang tidak memenuhi syarat tidak dilaksanakan dengan berkesan, ia secara langsung akan menyebabkan kerosakan pada lapisan anti-karat saluran paip. Sebaik sahaja lapisan anticorrosive dikupas dengan substrat saluran paip, kesan perlindungan asalnya tidak akan wujud lagi, yang akan menyebabkan masalah kakisan.
Ringkasnya, sebab utama untuk memahami dan mengenal pasti kakisan tiub persegi tergalvani adalah prasyarat untuk merumuskan strategi antikarat yang berkesan. Dengan mengguna pakai langkah pencegahan yang disasarkan, kami boleh mengurangkan kejadian kakisan dengan berkesan, dengan itu melindungi keselamatan saluran paip, mengurangkan kerugian ekonomi, dan mencapai kesan operasi yang lebih lama dan stabil.
